Масляное кольцо на перьях вилки — симптом, который лучше не игнорировать. Через повреждённый или загрязнённый сальник уходит рабочая жидкость, а вместе с ней меняются характеристики демпфирования передней подвески.

Honda прямо рекомендует проверять вилку на утечки перед поездкой: потеря масла ухудшает работу подвески. На перевёрнутой вилке ситуация потенциально опаснее, потому что масло находится выше сальника и может быстрее стекать вниз — в сторону тормозов и шины.

При этом не каждая лёгкая влажность означает немедленную замену сальника. Иногда между кромкой уплотнения и трубой попадает мелкая грязь, которая не даёт резине плотно прилегать.

Сначала определить масштаб

• Протереть перо чистой мягкой салфеткой.
• Несколько раз аккуратно прожать подвеску.
• Снова проверить, появляется ли свежее масляное кольцо.
• Осмотреть хромированную поверхность на царапины, коррозию, точки и вмятины.
• Проверить, не дошло ли масло до тормозного диска, суппорта, колодок или шины.

Когда можно подозревать грязь под сальником

После езды по пыли или грязи небольшая частица может попасть под рабочую кромку уплотнения. В старой практике эндуро-райдеры использовали тонкую плёнку, чтобы аккуратно вывести загрязнение из-под сальника.

Такой метод допустим только как осторожная очистка. Инструмент должен быть мягче уплотнения, иначе можно окончательно порезать кромку. Нельзя глубоко заталкивать металлические щупы или отвёртки.

Когда очистка уже не поможет

• После очистки масло снова быстро появляется на пере.
• Есть видимые повреждения или коррозия рабочей поверхности трубы.
• Утечка заметная, а не в виде тонкой плёнки.
• Передняя подвеска стала необычно мягкой, раскачивается или работает несимметрично.
• Сальники давно не обслуживались и вилка требует планового сервиса.

Если масло попало на тормоза

Ехать дальше до выяснения причины опасно. Масло на тормозном диске или колодках снижает эффективность торможения. Диск можно очистить подходящим обезжиривающим средством, а пропитанные фрикционные накладки часто требуют замены — решение лучше принимать после осмотра специалистом.

На USD-вилках контроль особенно важен: место течи находится непосредственно над зоной переднего тормоза.

Что обычно входит в нормальный ремонт вилки

Полноценная замена сальников требует демонтажа пера вилки, разборки узла, проверки направляющих втулок и рабочей поверхности, замены масла на жидкость нужной вязкости и выставления правильного уровня или объёма.

Если нет опыта и сервисного мануала конкретной модели, лучше не превращать замену сальника в первый эксперимент с подвеской. Ошибка в сборке или количестве масла влияет на управляемость.

Как уменьшить риск повторной течи

• Держать перья вилки чистыми после грязных поездок.
• Не использовать абразив для очистки хромированной поверхности.
• Своевременно менять повреждённые пыльники.
• Проверять перья после перевозки мотоцикла стяжками и после сильных ударов подвески.
• Соблюдать сервисный интервал масла и уплотнений, указанный производителем.

Итог

Один тонкий след масла — повод для проверки, а не для паники. Но повторяющаяся течь, повреждённое перо или масло возле тормозов — уже причина прекратить обычную эксплуатацию и заняться ремонтом. Вилка напрямую влияет на контакт переднего колеса с дорогой, поэтому откладывать проблему до «когда станет хуже» не стоит.

по материалам Honda Motorcycles / RevZilla Common Tread — https://www.honda.co.uk/motorcycles/motorcycle-maintenance/overview.html; https://www.revzilla.com/common-tread/this-tip-could-save-you-a-fork-seal-replacement-job

Техосмотр для мотоцикла в Казахстане — не формальность только для старых автомобилей. Мототехника также попадает под обязательный контроль, а в 2026 году сама система выдачи диагностических карт стала жёстче.

Для мотоциклов и мопедов старше одного года действует ежегодная периодичность проверки. Новые мотоциклы и мопеды освобождены от прохождения техосмотра сразу после регистрации — эта норма действует с 5 апреля 2025 года.

Перед поездкой в центр важно проверить его возможности: техосмотр мототехники проводят не все станции, а только линии с подходящим универсальным оборудованием.

Что проверяют у мотоцикла

• Тормозную систему.
• Фару и другие световые приборы.
• Указатели поворота и габаритные огни, если они предусмотрены конструкцией.
• Состояние колёс.
• Рулевое управление и основные элементы, влияющие на безопасность.

Что изменилось с 29 марта 2026 года

Единая информационная система техосмотра получила механизм автоматического отказа в формировании диагностической карты, если сведения о транспортном средстве не проходят проверку на легитимность.

Также система должна автоматически выявлять признаки выдачи фиктивной диагностической карты. Для операторов предусмотрено ограничение доступа к ЕИС при нарушениях правил — например, если станция не передаёт необходимые сведения или оформляет карты не по установленной форме.

Почему «купить техосмотр» стало сложнее

Смысл изменений — связать фактический осмотр с цифровыми данными транспортного средства и уменьшить число диагностических карт, оформленных без нормальной проверки. Для обычного владельца это означает, что документы и данные мотоцикла должны корректно отображаться в системе.

Новая техника и возраст мотоцикла

По разъяснению Министерства транспорта, которое приводило Kolesa.kz, мототехника старше одного года проходит техосмотр каждые 12 месяцев. Новые мотоциклы и мопеды освобождены от первого обязательного осмотра сразу после регистрации.

Если возраст, дата первичной регистрации или статус конкретного мотоцикла вызывают вопросы, лучше заранее проверить информацию в ЕИС или уточнить её в центре техосмотра.

Как выбрать центр

• Уточнить, принимает ли центр именно мотоциклы.
• Проверить наличие подходящей универсальной линии.
• Не переводить деньги посредникам за «готовую карту» без осмотра.
• После процедуры убедиться, что данные попали в информационную систему.
• Сохранять чек и документы до подтверждения статуса техосмотра.

Ответственность

Эксплуатация транспортного средства без обязательного техосмотра, когда он требуется, влечёт административную ответственность по КоАП РК. Размер взыскания зависит от действующей редакции законодательства и повторности нарушения, поэтому перед публикацией конкретной суммы штрафа её следует проверять по актуальному КоАП.

Материал носит справочный характер и не заменяет официальное разъяснение уполномоченного органа.

по материалам Adilet / Zakon.kz / Kolesa.kz — https://adilet.zan.kz/rus/docs/V1500011333; https://www.zakon.kz/pravo/6511809-pravila-provedeniya-tekhosmotra-izmenilis-v-kazakhstane.html; https://kolesa.kz/content/news/gde-v-kazahstane-mozhno-projti-tehosmotr-mototsiklov-i-mopedov/

Kawasaki возвращается в большой двухтактный сегмент с новой KX327 модельного 2027 года. Главное здесь не ностальгия, а технология: это первый двухтактный одноцилиндровый мотоцикл Kawasaki с электронным впрыском топлива.

Объём двигателя — 327 см³. Мотор получил электростартер, электронное управление подачей топлива и новую систему выпускного клапана. Производитель стремился сохранить быстрый отклик двухтактника, но убрать резкий «включатель мощности», характерный для старых гоночных моделей.

KX327 — чистый мотокроссовый мотоцикл для закрытой трассы. Это не дорожный эндуро: светотехника, номерное оборудование и другие элементы для обычной городской эксплуатации здесь не являются частью концепции.

327 см³ и электронный впрыск

Впрыск автоматически корректирует подачу топлива в зависимости от температуры и атмосферного давления. Для райдера это означает отсутствие необходимости постоянно менять жиклёры карбюратора при смене высоты или погоды.

Kawasaki заявляет линейную отдачу от очень низких оборотов до верхнего диапазона. Новая выпускная система изменяет фазы выпускных окон, чтобы сделать тягу более равномерной.

Трансмиссия и управление

• Пятиступенчатая коробка с близкими передаточными числами.
• Гидравлическое сцепление.
• Электрический стартер.
• Два режима двигателя, переключаемые кнопкой на руле.
• GPS и подключение к приложению RIDEOLOGY THE APP KX2.

Шасси от семейства KX

Алюминиевая периметральная рама основана на решениях KX450. Спереди установлена 48-миллиметровая пружинная вилка KYB AOS, сзади — система New Uni-Trak с амортизатором KYB.

Тормоза Nissin работают с лепестковыми дисками диаметром 270 мм спереди и 240 мм сзади. Топливный бак в европейской спецификации вмещает 8,6 литра.

Зачем мотоциклу приложение

Через смартфон можно сохранять GPS-треки заездов, следить за параметрами двигателя и получать напоминания об обслуживании. Для гоночной техники это не развлекательная функция: журнал тренировок и сервисных интервалов помогает контролировать эксплуатацию между заездами.

Кому подойдёт

KX327 рассчитана на подготовленного райдера, которому нужен мощный и лёгкий двухтактный мотоцикл с современным управлением двигателем. Для новичка объём 327 см³ и спортивное шасси могут быть избыточными.

Главный интерес модели — сочетание классической двухтактной архитектуры с впрыском, электростартером и цифровой телеметрией. Kawasaki фактически пытается показать, что двухтактник может быть современным, а не только ностальгическим.

Цена

На американском рынке рекомендованная цена KX327 2027 заявлена на уровне 9 099 долларов без учёта сборов и налогов. Официальные поставки и цена в Казахстане на момент подготовки материала не объявлены.

по материалам Kawasaki Motors — https://www.kawasaki.eu/en/Motorcycles/Motocross-Enduro/KX327_2027.html; https://www.kawasaki.com/en-us/motorcycle/kx/full-size-mx/kx-327/2027-kx327

Главная ошибка — считать, что мокрый асфальт просто означает «ехать чуть медленнее». На самом деле меняются сразу несколько факторов: сцепление шин, тормозной путь, видимость через визор, заметность мотоцикла для автомобилей и качество самого дорожного покрытия.

Особенно осторожным нужно быть в первые минуты дождя. Вода смешивается с пылью, маслом и грязью, накопившимися на дороге, и поверхность временно становится более скользкой.

1. Все движения — плавнее

Газ, тормоз и руль нужно использовать без резких импульсов. Резкое ускорение или торможение быстрее исчерпывает доступное сцепление. На мокрой дороге полезно заранее снижать скорость и оставлять больше пространства для манёвра.

Современные дорожные шины способны обеспечивать хорошее сцепление в дождь, но оно резко меняется на лужах, разметке, металлических крышках люков, битумных швах и загрязнённых участках.

2. Лужа — это не просто вода

Глубину лужи трудно оценить с седла. Под водой может находиться яма, мусор или повреждение покрытия. Кроме того, высокая скорость и стоячая вода повышают риск аквапланирования.

Если объехать участок безопасно нельзя, скорость лучше снизить заранее и пройти его максимально ровно, без резкого газа, тормоза или большого угла наклона.

3. Разметка и металл требуют отдельного внимания

• Не ускоряться на мокрой дорожной разметке.
• По возможности пересекать линии разметки под более прямым углом.
• Не наклонять мотоцикл резко на крышках люков и металлических плитах.
• С осторожностью относиться к битумным ремонтным швам и гладкому старому асфальту.

4. Видимость важна не меньше сцепления

Запотевший визор превращает даже технически исправный мотоцикл в источник риска. Перед поездкой стоит проверить вентиляцию шлема, состояние визора и работу противозапотевающей вставки, если она установлена.

В дождь автомобильные водители тоже видят хуже. Исправная фара, чистая оптика и светоотражающие элементы на экипировке повышают вероятность того, что мотоцикл заметят раньше.

5. Торможение в дождь

На прямом мотоцикле с исправной ABS тормозить можно достаточно интенсивно, но нагрузку на шину лучше наращивать прогрессивно. Если ABS нет, плавность особенно важна: блокировка переднего колеса на мокром покрытии развивается быстрее.

Лучший способ понять возможности своего мотоцикла — заранее отрабатывать контролируемое торможение на безопасной закрытой площадке, а не экспериментировать в экстренной ситуации.

6. Экипировка влияет на концентрацию

Промокший и замёрзший райдер хуже концентрируется. Поэтому непромокаемый слой, перчатки и обувь — не просто вопрос комфорта. Если вода начинает попадать внутрь экипировки, а температура падает, разумнее сделать остановку и восстановиться.

Короткий алгоритм

• Снизить скорость ещё до скользкого участка.
• Увеличить дистанцию.
• Держать мотоцикл максимально ровно на сомнительных поверхностях.
• Избегать резкого газа, тормоза и руления.
• Следить за визором и заметностью для других.
• Если дождь становится ливнем и обзор исчезает — безопасно остановиться и переждать.

по материалам Times of India / RevZilla Common Tread — https://timesofindia.indiatimes.com/auto/advice-centre/monsoon-riding-guide-dos-and-donts-for-two-wheeler-owners/articleshow/132389908.cms; https://www.revzilla.com/common-tread/tips-for-riding-a-motorcycle-in-the-rain-stay-safe-see-and-be-seen

MotoGP выбрала Рио-де-Жанейро площадкой для официального запуска сезона 2027 года. Мероприятие назначено на 21 февраля 2027 года, а центральную сцену планируют разместить на пляже Ботафого с видом на гору Сахарная Голова.

Season Launch соберёт в одном месте все команды, заводы и пилотов премьер-класса до первой гонки нового сезона. Организаторы обещают не только презентации мотоциклов и составов, но и полноценную фестивальную программу для болельщиков.

Решение продолжает возвращение чемпионата в Бразилию. В 2026 году Гран-при в Гоянии прошёл с аншлагом и, по данным MotoGP, привлёк почти 150 тысяч зрителей за уик-энд.

Что будет на запуске сезона

• Презентации всех команд и новых ливрей MotoGP.
• Появления пилотов, интервью и мероприятия для фанатов.
• Зоны производителей и официального мерча.
• Концертная программа с бразильскими и международными артистами.
• Открытая фестивальная атмосфера на набережной Ботафого.

Почему MotoGP делает из презентации отдельное шоу

За последние годы запуск сезона превратился из закрытого медиа-мероприятия в самостоятельный городской фестиваль. Это выгодно чемпионату, производителям и принимающему городу: один день создаёт огромный объём видеоконтента и международных публикаций ещё до старта гонок.

MotoGP сообщает, что Season Launch 2026 в Куала-Лумпуре обеспечил более 7 млн долларов экономического эффекта для города. Для Рио ставка ещё выше — организаторы называют предстоящий запуск самым масштабным в истории формата.

Что пока неизвестно

Подробное расписание, правила доступа болельщиков, список артистов и формат отдельных фан-зон будут объявлены позже. Поэтому тем, кто рассматривает поездку в Бразилию, пока рано покупать билеты исключительно ради программы запуска — сначала стоит дождаться финального расписания.

по материалам MotoGP.com — https://www.motogp.com/en/news/2026/08/11/rio-de-janeiro-selected-to-host-motogp-2027-season-launch/1083883

В Павлодаре полиция привлекла к ответственности водителя Honda после видео из социальных сетей. На записи мужчина ехал по городским улицам, полностью убрав руки с руля.

Ролик обнаружили во время мониторинга соцсетей. Полицейские установили личность мотоциклиста и оформили нарушение Правил дорожного движения. Точная статья и размер взыскания в опубликованном сообщении МВД не уточняются, поэтому при перепечатке их лучше не додумывать.

В полиции отдельно подчеркнули, что подобный способ управления резко сокращает возможность вовремя реагировать на изменение дорожной обстановки. Для мотоцикла это особенно критично: баланс, направление движения и экстренный манёвр напрямую зависят от контроля руля.

Видео в соцсетях стало основанием для проверки

Ситуация показательна для новой реальности дорожного контроля: нарушение необязательно должно быть зафиксировано экипажем непосредственно на улице. Опубликованное самим водителем видео может стать поводом для установления личности и дальнейшей проверки.

По данным полиции Павлодара, с начала 2026 года за нарушения ПДД в городе к ответственности привлекли 199 822 человека. Эта цифра относится ко всем видам дорожных нарушений, а не только к мотоциклистам.

Почему езда без рук опаснее, чем выглядит

• Райдер теряет возможность мгновенно скорректировать траекторию при яме, боковом порыве ветра или манёвре автомобиля.
• Время возвращения рук на руль добавляется к обычному времени реакции.
• Даже небольшая неровность способна вызвать колебания руля, которые требуют немедленной коррекции.
• На городской дороге постоянно возникают непредсказуемые факторы: пешеходы, двери автомобилей, перестроения и дефекты покрытия.

Вывод

Трюк может выглядеть эффектно в коротком ролике, но городская улица не является площадкой для демонстрации навыков. Если хочется тренировать баланс или элементы стантрайдинга, для этого нужна закрытая площадка, защитная экипировка и отсутствие посторонних участников движения.

по материалам Polisia.kz / МВД РК — https://polisia.kz/ru/voditelya-upravlyavshego-mototsiklom-bez-ruk-privlekli-k-otvetstvennosti-v-pavlodare/

Подготовка к дальней поездке часто заканчивается багажом, маршрутом и бронированием ночлега. На сам мотоцикл остаётся вечер перед стартом, и именно в этот момент легко пропустить жидкость, трос или соединение, которое давно требовало внимания.

Motul рекомендует делить обслуживание на три этапа: до поездки, в дороге и после возвращения. Основная идея проста — не пытаться провести большое ТО на обочине и не брать с собой половину мастерской, а заранее убрать наиболее вероятные причины отказа.

1. Моторное масло

Проверять уровень нужно способом, указанным производителем: у одних моделей мотоцикл должен стоять вертикально, у других — на центральной подножке; иногда двигатель предварительно прогревают и дают маслу стечь.

Важно оценить не только уровень, но и признаки утечки вокруг фильтра, сливной пробки и крышек двигателя. Если до плановой замены осталось немного, разумнее выполнить её до поездки, а не рассчитывать пройти весь маршрут на предельном интервале.

2. Тормозная жидкость

Уровень ниже нормы может указывать не только на утечку, но и на сильный износ колодок. Простое доливание без поиска причины способно скрыть проблему.

Если жидкость потемнела, давно не менялась или рычаг стал мягким, диагностику лучше провести до выезда. В горах тормоза нагреваются сильнее, поэтому запас по состоянию системы особенно важен.

3. Охлаждающая жидкость

Проверьте уровень в расширительном бачке на холодном двигателе и осмотрите патрубки, хомуты и радиатор. Следы высохшего антифриза часто выглядят как белёсый или цветной налёт.

Нельзя открывать горячую систему охлаждения: жидкость находится под давлением и может вызвать ожог.

4. Масло в карданной передаче

Кардан часто считают полностью необслуживаемым, поэтому о нём забывают. Если конструкция предусматривает контроль или замену масла в редукторе, интервал нужно сверить с руководством. Подтёки у корпуса редуктора и пыльника требуют внимания до поездки.

5. Цепь, рычаги и тросы

Натяжение цепи регулируют строго по руководству, учитывая нагрузку и пассажира. После проверки цепь очищают и смазывают подходящим составом.

Рычаги, шарниры и обслуживаемые тросы должны двигаться плавно. Тяжёлый ход газа или сцепления — не мелочь: в дальней поездке он ускоряет усталость и может закончиться заеданием или обрывом.

Что положить в дорогу

• Компактный набор инструментов, подходящий именно к вашему мотоциклу.
• Средство для временного ремонта бескамерной шины и насос или компрессор.
• Небольшой объём подходящей смазки для цепи, если маршрут длинный.
• Перчатки, ветошь, стяжки, изоленту и запасные предохранители.
• Контакты эвакуатора или сервиса по основным участкам маршрута.

После возвращения

Мотоцикл стоит вымыть, удалить насекомых и дорожные загрязнения, повторно проверить цепь и осмотреть технику на предмет подтёков, ослабших креплений и повреждений. Дальняя поездка часто проявляет неисправности, которые в городе оставались незаметными.

по материалам Motul — https://www.motul.com/en-DE/discover-motul/MC-Care-on-Tour

Свеча зажигания — небольшой расходник, от которого зависят запуск, устойчивый холостой ход и нормальное сгорание смеси. На одноцилиндровом мотоцикле неисправная свеча может полностью остановить двигатель, тогда как в многоцилиндровом моторе проблема сначала проявится пропусками зажигания и падением мощности.

В мае 2026 года NGK расширила ассортимент 16 новыми позициями для мотоциклов, скутеров, морской и специальной техники. Новые варианты охватывают более 130 применений у 12 производителей. Но широкий каталог не означает взаимозаменяемость: свечу нужно подбирать строго для конкретного двигателя.

Неправильная длина резьбы, калильное число, зазор или момент затяжки способны привести не только к плохой работе, но и к повреждению головки цилиндра.

Признаки возможной проблемы

• Двигатель стал хуже запускаться.
• Появились перебои или пропуски зажигания.
• Холостой ход стал неровным.
• Увеличился расход топлива.
• Мотоцикл хуже реагирует на газ.
• После дождя или мойки появились нестабильная работа и утечки высокого напряжения.

Сначала свериться с руководством

Интервал проверки и замены задаёт производитель мотоцикла. Он зависит от конструкции двигателя, типа свечи и условий эксплуатации. Обычные никелевые свечи, как правило, требуют внимания раньше, чем варианты с иридиевыми или платиновыми электродами.

Маркировку нужно подбирать по руководству владельца или официальному каталогу. Нельзя ориентироваться только на диаметр резьбы и размер ключа.

Как безопасно снять свечу

• Полностью остудить двигатель и выключить зажигание.
• Очистить область вокруг свечного колодца, чтобы грязь не попала в цилиндр.
• Снимать колпачок за корпус, а не тянуть за провод.
• Использовать подходящую свечную головку и не прикладывать боковое усилие.
• При необычно сильном сопротивлении остановиться, а не пытаться сорвать свечу.

Что можно увидеть при осмотре

Сильный чёрный нагар может быть связан с переобогащением смеси, неподходящим режимом эксплуатации или свечой неправильного калильного числа. Масляные отложения иногда указывают на попадание масла в камеру сгорания. Светлый перегретый электрод требует проверки условий работы и соответствия свечи.

Цвет свечи сам по себе не является готовым диагнозом. Современное топливо, короткие поездки и момент остановки двигателя сильно влияют на внешний вид. При выраженных отложениях или повреждениях нужно искать причину, а не просто устанавливать новую свечу.

Зазор и тонкие электроды

Даже новая свеча может требовать проверки зазора по спецификации двигателя. Для иридиевых и платиновых свечей нельзя давить инструментом на тонкий центральный электрод или изолятор. Если регулировка допускается, двигают только боковой электрод.

Слишком маленький или большой зазор может вызвать пропуски зажигания, потерю мощности, загрязнение свечи и ускоренный износ.

Момент затяжки критически важен

Свечу сначала аккуратно вкручивают рукой, чтобы исключить перекос резьбы. После посадки используют динамометрический ключ и значение из руководства по конкретному двигателю.

Недостаточная затяжка ухудшает передачу тепла и может вызвать перегрев и вибрационные повреждения. Чрезмерная затяжка способна растянуть корпус свечи, повредить резьбу головки и нарушить теплоотвод.

NGK отдельно указывает: момент затяжки применяется к сухой резьбе без масла и смазки, если производитель двигателя прямо не предписал иное.

Когда лучше обратиться в сервис

• Свеча расположена глубоко или доступ требует демонтажа бака и облицовки.
• Есть риск попадания грязи в открытый цилиндр.
• Резьба идёт с усилием или заметно повреждена.
• Обнаружены масло, металлические частицы или разрушенный изолятор.
• После замены пропуски зажигания не исчезли.

Итог

Правильная свеча, чистая установка и точный момент затяжки важнее обещаний о «повышении мощности». Для штатного мотоцикла лучший выбор — спецификация производителя, а не случайная свеча с более дорогим электродом.

Регулярный осмотр помогает заметить проблему раньше, но интерпретировать состояние свечи нужно вместе с симптомами двигателя и данными диагностики.

по материалам NGK Ignition Parts / Niterra — https://www.ngkntk.com/newsroom/press-release/emea/2026/ngk-ignition-parts-expands-spark-plug-portfolio-increasing-motorcycle-coverage/; https://www.ngkntk.com/products/spark-plugs/

В Казахстане право управления мотоциклами разделено между категорией A и подкатегорией A1. Выбор зависит не от предпочтения кандидата, а от возраста и характеристик техники.

A1 предназначена для лёгких мотоциклов: объём двигателя — до 125 куб. см, максимальная мощность — не более 11 кВт. Получить её можно с 16 лет. Категория A открывает право управления мотоциклами без ограничений A1 и выдаётся с 18 лет.

Наличие мотоцикла или умение ездить не заменяют водительского удостоверения. Для получения категории необходимо выполнить требования к обучению, медицинскому допуску и экзаменам.

Кто может получить A1 и A

• A1 — с 16 лет, для лёгких мотоциклов до 125 куб. см и мощностью до 11 кВт.
• A — с 18 лет, для мотоциклов соответствующей категории.

Практический экзамен по A или A1 принимается на двухколёсном мотоцикле нужной категории.

Обучение

Общий порядок предусматривает прохождение курса в учебной организации по подготовке водителей и получение свидетельства об окончании курсов. eGov также описывает отдельные исключения для самостоятельной подготовки — например, для жителей мест, где отсутствуют организации по подготовке водителей. Рассчитывать на исключение без подтверждения оснований не следует.

Перед записью важно проверить, что мотошкола имеет право обучать именно по нужной категории и выдаёт документ, принимаемый специализированным ЦОН.

Какие документы потребуются

• Удостоверение личности.
• Медицинская справка о допуске к управлению транспортом по форме № 073/у; данные могут передаваться через информационную систему здравоохранения.
• Свидетельство об окончании курсов в учебной организации.
• Подтверждение оплаты государственной пошлины — в порядке, действующем на момент обращения.

Как проходят экзамены

Сначала кандидат сдаёт теоретический экзамен. Только после положительного результата его допускают к практической части. Если открывается несколько категорий, теорию сдают один раз, а практику — отдельно по каждой категории.

Место, дату и время экзамена выбирают из доступных слотов. После двух отрицательных результатов по теории каждый последующий теоретический экзамен назначается не ранее чем через месяц. Аналогичное ограничение действует после двух неудачных практических экзаменов.

После трёх отрицательных результатов практического экзамена результат теории аннулируется. Повторно к теории допускают не ранее чем через два месяца.

Не путать A1 с любым мопедом или скутером

Решающее значение имеют технические характеристики конкретной модели и её регистрационные данные. Внешне похожая техника может относиться к разным категориям.

Перед покупкой стоит проверить объём двигателя, мощность, документы и требуемую категорию. Слова продавца или обозначение в рекламном объявлении не заменяют официальных характеристик.

Что проверить перед подачей

• Возраст и соответствие выбранной категории.
• Лицензию и программу мотошколы.
• Наличие медицинского допуска в системе.
• Правильность данных в свидетельстве об обучении.
• Доступность мотоцикла нужной категории для практического экзамена.

Важно

Материал носит справочный характер. Порядок предоставления услуги и список документов могут меняться, поэтому перед обращением нужно повторно проверить страницу eGov.kz или уточнить требования в специализированном ЦОН.

по материалам eGov.kz / Министерство внутренних дел РК — https://egov.kz/cms/ru/articles/vehicle/poluchenie_pravab; https://www.gov.kz/memleket/entities/qriim/press/news/details/1001308?lang=ru

Лисаковск готовится принять четвёртый этап Чемпионата Республики Казахстан по мотокроссу. Заезды запланированы на субботу, 8 августа 2026 года, и станут частью программы празднования 55-летия города.

Соревнование пройдёт в промышленной зоне ТОО «Оркен». Начало заявлено на 12:00, завершение основной программы — к 17:00. Организаторы обещают сложную трассу, скоростные заезды и выступления сильнейших мотогонщиков страны.

Вход для зрителей заявлен свободным. При этом точку подъезда, парковку и возможные изменения расписания лучше проверить в официальных каналах непосредственно перед выездом: спортивные события на открытом воздухе могут корректироваться из-за погоды и состояния трассы.

Почему этап в Лисаковске важен

Мотокросс имеет в городе устойчивую традицию. Лисаковская трасса регулярно принимает республиканские этапы и собирает спортсменов разных возрастов. Для региона это не только часть юбилейной программы, но и возможность поддержать технические виды спорта и привлечь к ним новую аудиторию.

Формат мотокросса позволяет зрителю наблюдать гонку почти непрерывно: короткие круги, грунтовые повороты, перепады рельефа и трамплины делают борьбу заметной даже без глубокого знания регламента.

Что важно зрителям

• Использовать только официальные зрительские зоны и не выходить на трассу.
• Не становиться на внешней стороне поворотов и возле зон приземления после трамплинов.
• Защититься от солнца и пыли, взять воду и головной убор.
• Следить за детьми: шум двигателей и близость спортивной техники требуют повышенного внимания.
• Проверить актуальное время старта и схему проезда утром 8 августа.

Не путать мотокросс с обычной ездой

Мотоциклы и действия спортсменов на трассе рассчитаны на закрытое спортивное пространство, экипировку и подготовленных участников. Повторять прыжки, скоростные манёвры и другие элементы вне оборудованной трассы опасно.

по материалам АКЦЕНТ Лисаковское телевидение / организаторы соревнования — https://ltvakcent.kz/ru/news/svoj-55-letnij-ubilej-lisakovsk-budet-prazdnovat-2-dna-podrad; https://www.instagram.com/p/Dbnvxl0sN3L/