Honda CB600F/FS Hornet: 599 см3, 95 л.с., 215 км/ч, выпуск 1997 год — наст. время

Конечно, можно поспорить, как правильнее классифицировать «Шершня», но это вопрос академический. Дело в том, что машинка у Honda получилась крайне занятная. Судите сами: двигатель от CBR600F (95–98 г.в.) слегка дефорсирован, излишков веса не наблюдается (176 кг), тормоза спортбайковс-кие (два диска спереди, один сзади), резина — оттуда же, посадка — от классической до лежачей. Результат: в повороты Hornet укладывается как кольцевой мотоцикл, разве что подвески мягковаты для полноты спортивных ощущений да ветрозащита у версии F отсутствует.

В обширной гамме компактных японских внедорожников Yamaha TT250R Raid всегда занимала особое место. Забавная внешность и достойные характеристики, подкрепленные колоссальной надежностью, на дают модели «уйти на пенсию». Аппарат выпускается без изменений с 1994 года и очень популярен у себя на родине. Длинноходные подвески, солидный клиренс, объемный бензобак и мощный «кенгурин» вокруг фары не оставляют сомнений, что на маленьком эндуро можно хоть завтра отправиться в дальний поход. Или прокатиться по дачным дебрям. Компоновка ходовой части и силового агрегата традиционны для внедорожников Yamaha: разомкнутая снизу рама охватывает двигатель воздушно-масляного охлаждения, используя его в качестве силового элемента. Приятно, что большинство TT250R Raid приходят из Японии с дополнительным масляным радиатором.

Kawasaki ZRX1100: Выпуск 1997 – 2000 годы

Внешний вид у ZRX невзрачный. Блеклые тона, двигатель, выкрашенный в черный цвет, – мотоцикл часто теряется в тени более ярких собратьев. Быть может, в этом причина не слишком высокой популярности модели. Но есть у «нэо» от Kawasaki сильные стороны, с которыми не поспоришь. Прежде всего, это один из первых мотоциклов без обтекателей, «заточенный» под агрессивную езду. Он может конкурировать с такими «авторитетами», как Honda X-eleven и Yamaha Fazer 1000. Построенный на базе спорт-туриста GPZ1100, ZRX отличается высоким уровнем надежности. Удобен и легок в управлении, на голову превосходя по этим показателям неоклассики прежней генерации.

Honda CB400 Super Four: 399 см3, 53 л.с., 180 км/ч, выпуск 1992 год – наст. время

Одна из самых популярных «четырехсоток» Японии стала таковой и в России. По опыту знаю: в салонах секонд-хэнда СВ400 днем с огнем не найти, а стоит этой Honda появиться c ценником, как ее тут же покупают. Ничего странного: это один из лучших мотоциклов в своем классе, его характеристики не дают повода для критики. Мне же он нравится даже больше, чем «большой брат» CB1000 Super Four: СВ400 легкий, компактный и прекрасно управляется в городской толчее.

Honda AX1: Выпуск 1987-1998 годы

Покупка старого мотоцикла – всегда небольшая авантюра. Особенно, если мотоцикл этот оснащен скромным двигателем 250 см3. Тем не менее, есть модели, которые можно брать без опаски: Honda AX1 яркий тому пример.

Yamaha TDM850: Выпуск 1996-2001 годы

Не будет преувеличением сказать, что весь мир уже не первое столетие бьется над тем, чтобы изобрести нечто универсальное. TDM – результат одной из попыток. Мотоцикл дебютировал в 1992 году, существенно модернизирован в 1996 году. Изменены настройки двигателя (он стал мощнее на 3 л.с.), настройки подвесок, кардинально обновлен дизайн.

JAWA. Чехословацкий мотоцикл «ЯВА». В 70-80-х олицетворял собой мечту советского человека о крутизне и мужском достоинстве.
«Между ног болтается, на три буквы называется» - из недавнего советского народного фольклора, повествующего о широком кругозоре владельцев "Явы".

Это мнение человека, для которого «сибиха» стала первым японским мотоциклом. Когда-то в детстве у меня была советская техника: мопед «Рига-22» и культовая «макака» - «Минск». На них я отъездил в общей сложности шесть сезонов. Кроме того, пару тысяч километров я намотал на стокубовых скутерах, которые брал напрокат во время отпусков в Забугорье. В общем, опыта общения с японской мототехникой на момент покупки "фуры" практически не было. Впрочем, наверное, для большинства покупающих CB400 этот мотик – первый японец.

СТРАННОСТИ БЫТИЯ Подбор моделей для теста совершенно не случаен. Фактически их предложил сам читатель, а значит, пользователь или потенциальный покупатель. Объясню... Не раз замечал похожее поведение страждущих до двух колес в салонах подержанной техники. Люди, как угорелые, мечутся между рядами мотоциклов, выискивая то, что посимпатичнее и поцелее, расспрашивают продавцов что, где да как. Ссылаются на чьи-то наблюдения, публикации в журналах и требуют, требуют...