Обзоры моделей. Начинающему эндуристу на заметку.

[Flyer1]

Это первое сообщение темы

Вдруг эта тема сможет помочь кому-нибудь сделать выбор в пользу того или иного байка.
Игрушка не из дешевых; от того и хочется сделать такое приобретение, чтобы удовлетворить как можно больше индивидуальных требований с учетом личных намерений, пожеланий и все такое.

В последнее время я не на шутку заинтересовался моделью Honda CRF 450. Как известно существуют CRF450R и CRF450X. Один кросс, другой эндуро. Почему-то данный сайт дает иентичное тех. описание этих моделей. Неужели единственное отличие R от X - это отсутствие оптики и эл. стартера? По логике R должен быть мощнее. Об этом говорят и альтернативные сайты. Может кто-нибудь доступно объяснить чем реально технически отличаются эти мотоциклы?


Описание типов мотоциклов от MCVL
_________________
Laß jedem Tag die Chance der schönste deines Lebens zu werden...

[Валдай]

[MCVL]

ToFF
1. Такого мота не бывает.
2. Кросс - спорт инвентарь, любит частое обслуживание и своевременную замену запчастей, подвески лучше некуда, вес сравнительно как перышко, мощность максимальная для своего объема, управляемость на высоте. Для занимания спортом, доставляется на спец трассу в прицепе.
3. Эндуро, рассматривая только одноцилиндровые, делится условно на Soft, Hard, среднее, тяжелое, непонятное
а) Soft - назовем моты со слабым двигателем и короткими подвесками (Serow 225, Djebel 200, многие 125-ки), основное предназначение назовем научиться ездить, т.к. легко поднимать если упадешь и реально пролезть в большинстве мест ареала эндуро.

б) Hard - дефорсированный кроссач с фарой, часто с немного более мягкими подвесками, тоже любит частое обслуживание (замена масла раз в 500-1000км отжиг-неотжиг) и своевременную замену запчастей (клапана, цепь грм, поршень, кольца, шатун, подшипники распредвалов, такого рода, своевременную как в раз в год или два, потом само отваливается), самые мощные из класса эндуро и часто самые легкие, маневренные и с самым жестким седлом, не предназначены для длительного передвижения по асфальту и для перевозки пассажира. К ним относятся Все эндурики с объемом двигателя 450 (crf450x, wr450f, exc450-520-525-530-500), некоторые с объемом 250 (crf250X, wr250F, 1 буква после цифр имеет сильное значение)

в) Средние - условно назовем основные типы эндуро, на которых обычно ездит народ по Казаше и вообще в снг, отличаются в целом надежностью деталей двигателя, не слишком большой мощью для своего объема, вес более ощутим, часто больше, чем надо для резких маневров, подвески мягковаты для прыжков, но достаточны для обычных кочек, способен доставить ездока до большинства мест назначения, имеет подножки для пассажира, предположительно для красоты, но могут быть использованы как подножки для пассажира, который поместится сзади. Яркие примеры Djebel 250, XR250, TTR250, KLX250, WR250R и конечно же DRZ400S, в котором больше мощности, чем у его менее кубатурных собратьев, лучше подвески, больше веса, больше требуется тюнинга, чтобы он стал еще более универсальным (но обычно более мощным). В целом начинающим эндуристам советую начинать с них (особенно Djebel 250, XR250, DRZ400S), 250-ки для более легких райдеров, 400-ку для более тяжелых и не боящихся поднимать лишний вес при падении и платить больше денег за более кубатурный аппарат при его покупке.

г) Тяжелые - объем 600-650 кубов, менее мощные, чем 450-ки, но с гораздо большим крутящим моментом на низах, в основном предназначены для дальних путешествий по асфальту и легкому бездорожью. Для среднего и тяжелого бездорожья плохо предназначены - большой вес, сложно маневрировать, тяжело поднимать, пассажир чаще всего помещается и способен выдержать дорогу аж до 200км, мот не надрывается при перевозке таких тяжестей (как 250-ки), т.к. двигатель очень тяговитый. Бывают с обтекателями - более тяжелые, более комфортные, больше для асфальта и без обтекателя - чуть более легкие, немного больше для бездорожья (но часто не достаточно без навыков). Наиболее яркие представители в наших кругах DR650, XR650L (Буква важна), 600-ки больше не выпускают, не модно.

д) Непонятные - попытки объеденить несколько типов одновременно или средние эндуро без поворотников, спидометра, пассажирских подножек, а часто и вообще без аккумулятора и электростартера. Почему их такими сделали - мало кому известно наверняка, но известно, что они часто оказываются лучше на бездорожье, чем их собратья.
XR400 - по сути XR250 с бОльшим объемом, без электростартера и пассажирских подножек, в горку вытягивает только так. достаточно маневренный и тяговитый, считается, что более, чем DRZ400S и легче его, но по максимальной мощи проигрывает, плюс у дрз электростартер.
KLX300 - KLX250 увеличенного объема без электростартера
DRZ400E - DRZ400S с недоделанным подрамником, без багажника, без поворотников и спидометра, но с большей мощью из-за нормального карбюратора, других распредвалов, увеличенной степенью сжатия и увеличенными максимальными оборотами двигателя
XR650R - попытка совместить XR650L с CRF450X в пользу первого. В целом представляет собой чистую мощь от Хонды, но не особо поворотливый, тяжелее средних эндуро, с навыками способен пролезть везде, где пролезет средний эндуро, главные из которых "Удержать руль", "не поднять переднее колесо выше неба" и "иногда поворачивать". По слухам при попытке завести может сломать ногу, только кикстартер.

Надеюсь информация исчерпывающая и вопрос отпадет еще хотя бы на месяц ) т.к. вся эта информация есть в сети ) Удачи
_________________
В действительности всё не так, как на самом деле

[Doctor]

MCVL офигенно все расписал
Вот что значит гуру эндуризма!
_________________
Человек начал эволюцию на четырех лапах и гордо закончил ее на двух колесах!

[Валдай]

[ToFF]

[ToFF]

MCVL Действительно очень подробно всё описал , но теперь я вот незнаю что делать то , понравился из класса "тяжелый" более подходит по моим требованиям , как бы всё средне , надо бы порыться в нете посмотреть что да как , спасибо огромное за столь подробный ответ , будем дальше думать обдумывать решать , еслиб брал чисто для себя взял бы себе кроссовский и катался по бездорожью ) а так придётся по городу тоже ездить по делам ! мда теперь я в замешательстве ))

[Diaz]

ДРЗ 400 бери - настоящий универсал. МСВЛ, очень клевый расклад!

[ToFF]

[luxerus]

ToFF
Прочитал твои требования - по DRZ400 тебе правильно посоветовали. Рост и вес у тебя подходящий.

Но с большого объёма ( 400 куб для эндуро - это прилично) начинать не рекомендую, конечно можешь, но по неопытности, он может тебя просто сбросить. В умении управлять мотоциклом, до большего объёма - нужно дорасти, это не автомобиль.

Вообще лучше начинать с меньших объёмов, потом по мере получения опыта - переходить на больший. Это не просто лишняя трата денег - на кону стоит твоё здоровье, а может и жизнь!

Оптимальным объёмом, учитывая твой рост, вес и опыт - будет 250 кубов. Я рекомендую присмотреться к Yamaha WR250R (таскает когда раскрутишь - не хуже чем DRZ-400, кривая нарастания мощности просто сглажена специально на заводе, позже по получению опыта можно её сделать острее, программатором)- но он сука, дорогой, чуть дешевле из этого же класса Kawasaki KLX-250S

[Diaz]

я вот иногда с таким удовольствием сажусь на 250ки, и думаю - нафуя вобще нужно что-то больше для счастья? ну есть у меня табурет 450ый, ну залетает он в горы, а не заезжает. ну пуляет с кочек, ну клиренс выше. зато пассажира не посадишь, по сторонам смотришь меньше, ножками в горах уже не подсобишь себе особо, и нет в нем этой радостной всепрощающей мягкости, когда шок и вилка живут каждая своей жизнью , нету этого нежного шепота из выхлопной трубы, нету стрёмного сигнальчика "пип" и датчика нейтрали, в конце концов! ) всетаки 250 и 450 - это разные классы мото имхо. а ДРЗ 400 - он гдето посередине. проверено лично, это очень хороший мотас.



вот так я со своими отпрысками поливаю по горам Алматы. проходим везде! не на 2й так на 1й.. старая, но надежная 250ка

[ОлегКрб]

В 3? Нормально)

[Diaz]

на а вот тебе ДРЗ400, так сказать для наглядности




но 450ка всяко подурнее будет ) сравнивай, думай, решай

[Fuckel]

[вит008]

любая внедорожная техника,это для одного человека,какие пассажиры?какоя дорога до дачи?

[bogger]

Давайте закрепим пост Мары в теме. Чтоб каждый не заходил и не спрашивал по сто раз одно и тоже. Сначала бы читал, потом задавал вопросы по существу.
Как Вам такая рацуха?
_________________
не бывает невозможного...бывает мало тренировок.