Если вы обнаружили под мотоциклом лужу зеленоватого вещества, знайте - скорее всего, на мотоцикле пробит радиатор или произошло вытекание жидкости из под соединений патрубков с трубками, или пропускают сальники на водяной помпе. Любое из этих событий является проблемой, а в данной статье поговорим о наиболее проблемном варианте - о ремонте радиатора мотоцикла.

Газотурбинный двигатель на скутер? Или, иначе говоря, турбореактивный? Идея кажется бредовой и нереальной. Но всё же подобные цели дают человечеству шансы преодолеть вершины вообразимого… Хотелось также сказать, что эта статья чисто теоретическая. Возможно, кому-нибудь она послужит толчком к чему-то новому, невообразимому, но выполнимому. А, возможно прочитав, её вы сделаете кое-какие выводы. Некоторым просто интересно. В общем, читайте дальше. Для начала хочу сказать, что идея уже воплощена на мотоциклах компании Y2K. Они взяли за основу японский мотоцикл и впихнули в его переделанную раму двигатель от вертолёта. Кто видел фильм «Крутящий момент», тот поймёт. Конечно, для скутера не имеет смысла ставить такой мощный двигатель, но его маленькие аналоги годятся…

Можно ли заранее узнать о состоянии мотора и не нарваться на преждевременную замену дорогостоящих узлов и деталей? Оказывается, можно, ведь работа двигателя всегда сопровождается шумами, а звуки исправного движка отличаются от звучания изношенного. Так что вооружитесь прибором-"слухачом" - стетоскопом. Его стоимость в сотню раз меньше затрат на переборку мотора.