30 июля 2026

Мотоциклетный шлем легко воспринимать как обязательный предмет, который нужен прежде всего для дорожной проверки. Но свежие данные Всемирной организации здравоохранения показывают, почему такой подход опасен: мотоциклисты уже составляют почти треть погибших на дорогах мира, а качественный шлем способен снизить риск смерти при аварии более чем в шесть раз.

По данным WHO, с 2011 по 2025 год количество мотоциклов в мире выросло более чем втрое. Причины понятны: двухколёсная техника дешевле автомобиля, быстрее проходит городские заторы и активно используется службами доставки. Вместе с ростом популярности увеличивается и число людей, для которых шлем становится главным элементом защиты.

Однако надетый шлем и безопасный шлем — не одно и то же. Декоративная оболочка без подтверждённого стандарта, неподходящий размер или незастёгнутый ремешок могут создать иллюзию защиты, но не обеспечить её в момент удара. Поэтому выбирать шлем только по дизайну и цене — слабая стратегия.

Первое, что нужно проверить, — наличие понятной маркировки соответствия признанному стандарту. Конкретные требования зависят от страны и рынка, но смысл сертификации общий: модель прошла испытания на поглощение энергии удара, прочность фиксации и другие параметры. Наклейка неизвестного происхождения сама по себе ничего не гарантирует — важно покупать экипировку у продавца, которому можно предъявить претензию.

Второй критический фактор — посадка. NHTSA рекомендует учитывать не только окружность головы, но и её форму. Шлем должен создавать равномерное плотное давление, не проворачиваться при движении головы и не оставлять болезненных точек на лбу или висках. Слишком свободная модель может сместиться при падении, а слишком тесная быстро вызывает боль и отвлекает от дороги.

Новый шлем обычно ощущается плотнее привычной шапки, потому что внутренние элементы со временем немного принимают форму головы. Но это не означает, что нужно терпеть резкую боль. Полезно походить в выбранной модели 30-45 минут до покупки или до первого выезда, чтобы выявить точки давления.

Ремешок должен быть застёгнут и отрегулирован при каждой поездке. Шлем, который просто надет на голову, при ударе может слететь до того, как выполнит свою работу. Проверка занимает несколько секунд: застегнуть фиксатор, убедиться, что ремень не перекручен и не болтается, затем попробовать сдвинуть шлем вперёд и назад.

Тип конструкции тоже имеет значение. Полноразмерный интеграл закрывает подбородок и лицо лучше открытых моделей. Модуляр удобнее в повседневной эксплуатации, но его нужно использовать в соответствии с предусмотренным режимом и маркировкой производителя. Открытый шлем даёт больше воздуха и обзора, однако оставляет часть лица без жёсткой защиты. Здесь нет универсального ответа, но уровень риска должен быть осознанным.

Покупка подержанного шлема — отдельная проблема. Внешне оболочка может выглядеть целой, хотя внутренняя энергопоглощающая структура уже пережила удар. Историю такого шлема невозможно надёжно проверить, поэтому экономия может оказаться ложной. После серьёзного падения с ударом головой шлем обычно заменяют, даже если трещины не видны.

Не стоит самостоятельно сверлить оболочку, вкручивать крепления или приклеивать элементы агрессивным составом. Камеры и интеркомы лучше устанавливать только штатными или рекомендованными производителем способами. Также необходимо соблюдать инструкции по очистке: растворители и топливо могут повредить материалы шлема.

Наконец, пассажиру нужен свой правильно подобранный шлем. Передавать ему слишком большой запасной вариант лучше, чем ехать без защиты, но это всё равно плохое решение. Шлем должен соответствовать голове конкретного человека и быть правильно застёгнут.

Проверка шлема перед покупкой

• Найдите маркировку безопасности и убедитесь, что она относится именно к этой модели.
• Измерьте окружность головы и примерьте несколько размеров и форм.
• Проверьте, не проворачивается ли шлем при движении головы.
• Походите в нём не менее получаса, чтобы обнаружить болезненные точки.
• Оцените обзор, вентиляцию, работу визора и удобство застёжки в перчатках.
• Проверьте дату производства и рекомендации производителя по сроку эксплуатации.

Признаки сомнительного шлема

• Неясная или отсутствующая сертификационная маркировка.
• Слишком тонкая внутренняя подкладка без выраженного энергопоглощающего слоя.
• Шлем легко снимается или проворачивается, несмотря на застёгнутый ремень.
• Следы удара, глубокие царапины, деформация или неизвестная история эксплуатации.
• Подозрительно низкая цена при копировании дизайна известной модели.

Вывод

Безопасный шлем — это сочетание подтверждённого стандарта, правильной посадки и дисциплины владельца. Самая дорогая модель не поможет, если она велика или не застёгнута, а недорогой сертифицированный шлем подходящего размера может оказаться намного разумнее эффектной подделки.

по материалам Всемирная организация здравоохранения (WHO) — https://www.who.int/news/item/20-07-2026-road-deaths-fall-by-21--globally-but-stronger-action-is-needed-to-save-lives