28 августа 2026

Yamaha выпустила тизер нового трёхцилиндрового двигателя CP3, который планирует раскрыть на EICMA. Главная интрига — изменённые интервалы между рабочими тактами и возможное применение мотора в туристическом эндуро.

Что показала Yamaha

В конце августа Yamaha опубликовала тизер, посвящённый новому варианту трёхцилиндрового CP3. Полноценного мотоцикла в анонсе пока нет: производитель демонстрирует схему импульсов двигателя и обещает больше информации на выставке EICMA позже в 2026 году.

Нынешний CP3 известен равномерными интервалами между рабочими тактами — по 240 градусов. В тизере первые два импульса расположены заметно ближе друг к другу, а перед третьим появляется более длинная пауза. Это означает, что Yamaha, вероятно, экспериментирует не просто с настройкой электроники, а с характером подачи тяги.

Зачем менять характер трёхцилиндрового мотора

Неравномерные интервалы могут сделать отклик двигателя более «пульсирующим» на низких оборотах. Для бездорожья такой характер иногда удобнее: задняя шина получает короткие импульсы тяги с паузами между ними, что потенциально помогает лучше чувствовать сцепление на рыхлом грунте.

Visordown проводит параллель с T-plane у Triumph Tiger. Это не означает, что конструкция Yamaha будет такой же: точное расположение шеек коленвала и порядок работы цилиндров пока не раскрыты. Сходство на данном этапе — только по самой идее неравномерной подачи.

Будет ли Ténéré 900?

Самая очевидная версия — появление более крупного adventure-мотоцикла на базе CP3. В медиасреде уже обсуждают условный Ténéré 900 или возвращение Super Ténéré в новом формате. Но Yamaha не называла ни модель, ни объём, ни мощность, поэтому воспринимать эти названия как подтверждённые нельзя.

Логика у гипотезы есть: семейство Ténéré сейчас опирается на двухцилиндровый CP2, а CP3 мог бы закрыть нишу между среднекубатурным Ténéré 700 и тяжёлыми туристическими эндуро конкурентов. При этом компания может использовать новый мотор и в совершенно другой модели.

Что будет известно на EICMA

Главные вопросы — изменится ли рабочий объём, как устроен коленвал, сохранится ли совместимость с нынешней платформой CP3 и в какой мотоцикл двигатель попадёт первым. До официальной презентации любые характеристики, кроме самого факта нового CP3 и необычной схемы импульсов, остаются предположениями.

Для рынка это интересный сигнал: производители всё чаще настраивают двигатель не только ради пиковой мощности и норм выбросов, но и ради того, как именно тяга передаётся на покрытие. Если Yamaha действительно готовит большой adventure, новый CP3 может стать его главным техническим отличием.

По материалам: Visordown / тизер Yamaha

Источник: https://www.visordown.com/news/yamaha-teases-new-cp3-engine-be-revealed-eicma