28 августа 2026

Техника почти не изменилась, зато цена в США упала сразу на 1000 долларов. Именно это заново делает CBR500R интересным: он тяжелее и спокойнее Kawasaki, но заметно комфортнее и лучше подходит на роль единственного мотоцикла.

Главное изменение 2026 года — цена

Honda CBR500R 2026 технически почти повторяет предыдущий модельный год. Но в США производитель снизил рекомендованную цену на 1000 долларов — до 6399 долларов. Теперь CBR500R стоит на 100 долларов дешевле Kawasaki Ninja 500 SE ABS, с которой его логично сравнивать по оснащению.

Для Казахстана эта сумма не является ориентиром розничной цены: логистика, налоги, сертификация и схема поставок могут заметно изменить итог. Важнее сам факт — Honda решила убрать ценовой разрыв, который раньше делал выбор в пользу Ninja слишком очевидным.

Двигатель: не про гонку за оборотами

В основе остаётся 471-кубовая рядная двухцилиндровая восьмиклапанная «двойка» с жидкостным охлаждением и шестиступенчатой коробкой. Красная зона находится примерно у 8500 об/мин. Характер ровный и дружелюбный, без резкого спортивного «подхвата» на верхах.

С 2024 года на модели есть Honda Selectable Torque Control — простой трекшн-контроль, ориентирующийся на скорости колёс. Ступенчатой настройки нет: систему можно отключить, но после выключения зажигания она снова активируется.

Шасси и тормоза

Спереди установлена 41-миллиметровая перевёрнутая вилка Showa SFF-BP. В отличие от Ninja 500 и Aprilia RS 457, Honda получила два передних тормозных диска: 296 мм с четырёхпоршневыми суппортами Nissin. ABS входит в стандартное оснащение.

Снаряжённая масса заявлена на уровне 421 фунта — около 191 кг. Это больше, чем у основных соперников. Высота сиденья — около 790 мм, поэтому при всей массе мотоцикл остаётся доступным для начинающих и райдеров невысокого роста.

Большой запас хода

CBR500R имеет бак 4,5 галлона, то есть примерно 17 литров. В тесте RevZilla средний расход получился около 64 mpg по американской системе — примерно 3,7 л/100 км. Автор уверенно проезжал около 250 миль между заправками, не доводя бак до сухого остатка.

Это неожиданно сильная сторона модели. По запасу хода и общему комфорту CBR500R начинает восприниматься не как маленький суперспорт, а как компактный спорт-турист.

CBR500R или Ninja 500?

Kawasaki легче, острее и сильнее тянется к спортивному характеру. Honda отвечает плавностью, устойчивостью, более мягким восприятием на длинной дистанции, большим баком, двумя передними дисками и хорошей универсальностью.

Если мотоцикл нужен в основном для трек-дней и коротких активных поездок, лёгкость Ninja остаётся серьёзным аргументом. Если это единственный байк для города, выходных, трассы и первых дальних поездок, CBR500R выглядит более цельным вариантом.

Итог

CBR500R 2026 не стал быстрее или технологичнее. Но снижение цены изменило саму логику сравнения. Раньше покупателю приходилось объяснять, зачем переплачивать за более тяжёлую Honda. Теперь выбор упирается в характер: спорт и лёгкость у Kawasaki против комфорта, запаса хода и универсальности у Honda.

По материалам: RevZilla / Honda

Источник: https://www.revzilla.com/common-tread/2026-honda-cbr500r-review