модель Suzuki GSX-R 1260: ‘90

ДВЕСТИ. ПЯТЬДЕСЯТ. ТРИ. Именно столько выдал мотор этого джиксера на стенде. Выдал бы и больше, но производительность топливного насоса оказалась недостаточной, да и со степенью сжатия поосторожничали. Но и 253 л.с. при 8000 об/мин – вполне достаточно, чтобы накормить пылью любой мотоцикл, ныне водящийся в наших краях, хоть стандартный, хоть вусмерть тюненый.

Можно ли заранее узнать о состоянии мотора и не нарваться на преждевременную замену дорогостоящих узлов и деталей? Оказывается, можно, ведь работа двигателя всегда сопровождается шумами, а звуки исправного движка отличаются от звучания изношенного. Так что вооружитесь прибором-"слухачом" - стетоскопом. Его стоимость в сотню раз меньше затрат на переборку мотора.

(Не покупайте первый попавшийся мотоцикл. При покупе берите с собой друга и не забудьте фонарик. Потренируйтесь в осмотре на мотоцикле друга.)
• Сопротивляйтесь искушению купить первый увиденный мотоцикл. Осмотрите несколько чтобы иметь представление о рынке предложений до покупки.
• Берите с собой друга для поддержки, или чтобы он помог вам потом грузить мотоцикл на грузовик или в качестве груза, если вам понадобится исследовать переднее колесо:). К тому же если ваш приятель сам байкер то он сможет заметить, то, что не заметите вы.
• Берите с собой фонарик.
• Потребуйте, чтобы владелец не прогревал двигатель до вашего прихода, пусть он убедится, что двигатель заводится. Если он спросит зачем, скажите что вы хотите проверить возможность холодного двигателя заводится. (Двигателю намного проще завестись, если он был даже немного разогрет до этого)

Когда я был рядовым раздолбаем, у меня в гараже стояли 650-кубовый эндурик и скутер. Когда байк был в ремонте (а случалось это частенько), я ездил на работу на скутере. Ездил и зимой, и летом. Тогда я жил в Норвегии.