21 июля 2026

Honda вышла в сегмент полноразмерных электрических мотоциклов с серийной моделью WN7. Она создана на основе концепта EV Fun, показанного на EICMA 2024, и рассчитана прежде всего на ежедневные городские поездки. По мощности и оснащению это уже не электроскутер, а полноценный дорожный мотоцикл.

Главная особенность WN7 — попытка сохранить привычное ощущение управления мотоциклом, не имитируя бензиновый двигатель. Здесь нет коробки передач, сцепления и выхлопа, зато доступны моментальная тяга, регулируемое замедление при отпускании ручки газа и почти бесшумная работа.

Двигатель и динамика

Основная версия оснащена электромотором с пиковой мощностью 50 кВт. Максимальный крутящий момент составляет 100 Н·м, максимальная скорость — 129 км/ч.

Предусмотрена также версия с максимальной мощностью 11,2 кВт и максимальной скоростью 120 км/ч. Европейская классификация версий по категориям не должна автоматически переноситься на Казахстан: местные требования будут зависеть от сертификации модели.

Батарея и зарядка

В центре мотоцикла установлена несъёмная литий-ионная батарея ёмкостью 9,3 кВт·ч. Заявленный запас хода основной версии составляет до 140 км по циклу WMTC. В реальной эксплуатации результат будет зависеть от скорости, температуры, рельефа, массы водителя и выбранного режима.

Для обычной зарядки используется разъём Type 2, для быстрой — CCS2. На быстрой станции зарядка с 20 до 80% занимает около 30 минут. Полное восполнение энергии через Mode 3, по данным производителя, требует менее двух с половиной часов.

Для Казахстана CCS2 выглядит логичным выбором, поскольку этот стандарт встречается на автомобильных зарядных станциях. Но перед поездкой всё равно придётся проверять доступность конкретной станции, длину кабеля, тариф и фактическую работоспособность.

Шасси и масса

Снаряжённая масса WN7 составляет 217 кг. Это немало для городского мотоцикла, хотя низкое расположение батареи должно сделать вес менее заметным в движении.

Высота сиденья — 800 мм, колёсная база — 1480 мм, дорожный просвет — 139 мм. Традиционной рамы в привычном виде нет: батарейный блок участвует в силовой структуре шасси.

Оснащение

• Четыре режима движения: Sport, Standard, Rain и Econ.
• Регулируемые уровни замедления при отпускании ручки газа.
• Помощь при медленном движении вперёд и назад.
• Активный ограничитель скорости.
• Двухканальная ABS с инерциальным блоком IMU.
• Пятидюймовый TFT-дисплей и Honda RoadSync.
• Автоматическое отключение указателей поворота.
• Сигнал экстренного торможения и разъём USB Type-C.

Подойдёт ли Honda WN7 для Казахстана

В Алматы, Астане и других крупных городах заявленный запас хода выглядит достаточным для большинства ежедневных поездок. Быстрая зарядка делает модель удобнее ранних электромотоциклов.

Для межгорода ограничения заметнее. Даже 140 км оставляют небольшой резерв, а высокая трассовая скорость увеличивает расход энергии. В холодную погоду дальность также, вероятно, снизится, но результатов испытаний в казахстанском климате пока нет.

Ещё один вопрос — цена. В Великобритании Honda указывает стоимость 12 999 фунтов стерлингов. Без официальных поставок, местной гарантии и подготовленного сервиса оценивать перспективы массового спроса в Казахстане рано.

Итог

WN7 выглядит не экспериментом, а полноценным серийным электромотоциклом для города и коротких загородных маршрутов. Его сильные стороны — тяга, быстрая зарядка, современная электроника и мотоциклетное шасси. Слабые — масса, ограниченная дальность на трассе и высокая цена.

Для Казахстана модель станет по-настоящему интересной при официальной продаже и поддержке дилеров. Пока WN7 скорее показывает, каким Honda видит ближайшее будущее городских мотоциклов.

по материалам Honda UK — https://www.honda.co.uk/motorcycles/range/electric/wn7/overview.html