31 июля 2026

Harley-Davidson расширил линейку моделью Deadwood, созданной исключительно для США и Канады. Европейский запуск пока не заявлен, а публичный дебют назначен на 7 августа 2026 года во время ралли Sturgis в Южной Дакоте.

Название отсылает к городу Дедвуд и региону Блэк-Хилс, тесно связанному с американской мотокультурой. Концепция основана на послевоенных бобберах, владельцы которых снимали всё лишнее ради простой формы и чистого силуэта. Поэтому Deadwood почти полностью выполнен в матовом чёрном цвете, а хром оставлен лишь на отдельных деталях двигателя.

Двигатель и характер

В основе модели — воздушно-масляный V-twin Milwaukee-Eight 117 Classic объёмом 1 923 см³. Он развивает 98 л.с. при 4 600 об/мин и 163 Н·м при 2 500 об/мин. Такие характеристики ориентированы не на высокие обороты, а на мощную тягу с самого низа.

Двигатель работает с шестиступенчатой коробкой передач, привод на заднее колесо — ременной. Для тяжёлого круизера это традиционная и логичная схема: ремень работает тише цепи и требует меньше повседневного обслуживания.

Габариты и шасси

Снаряжённая масса Deadwood составляет 311 кг. Низкое одиночное седло расположено на высоте около 673 мм, поэтому до земли будет легко доставать даже невысокому райдеру. Однако низкое седло не отменяет большую массу, которая особенно заметна при парковке и медленных разворотах.

Топливный бак вмещает 19 литров. Спереди установлена вилка диаметром 49 мм с ходом 130 мм, сзади — скрытый моноамортизатор с регулировкой преднатяга и ходом 86 мм. По геометрии это дорожный круизер, а не мотоцикл для разбитых направлений.

Тормоза и электроника

Спереди работает один диск диаметром 300 мм с четырёхпоршневым фиксированным суппортом, сзади — диск 292 мм и двухпоршневой плавающий суппорт.

В оснащение включены ABS и трекшн-контроль с учётом угла наклона, система контроля тормозного момента двигателя, мониторинг давления в шинах, электронная ручка газа, режимы Road, Sport и Rain, светодиодная оптика и разъём USB-C.

Что в нём действительно интересно

Deadwood сочетает визуальную простоту старого боббера с современным электронным набором. Это не минималистичный мотоцикл в техническом смысле: под чёрной классической оболочкой скрываются системы, которые помогают контролировать 311-килограммовую машину на мокрой дороге и при активном разгоне.

Отсутствие кофров подчёркивает чистый силуэт, но уменьшает практичность. Для поездок понадобится дополнительный багаж, который неизбежно изменит внешний вид модели.

Перспективы для Казахстана

Официальные поставки в Казахстан не заявлены. Теоретически модель может появиться через индивидуальный импорт, но тогда придётся учитывать стоимость доставки, сертификацию, наличие запчастей и сервисную поддержку.

На ровных трассах Deadwood будет чувствовать себя естественно. В городе и на плохом асфальте его масса, длинная база и небольшой ход задней подвески потребуют осторожности. Это эмоциональный и статусный мотоцикл, а не универсальный транспорт на каждый тип дороги.

Итог

Harley-Davidson Deadwood — убедительный современный боббер для тех, кому важны большой V-twin, низкая посадка и максимально тёмная стилистика. Его сильные стороны — тяга, образ и богатая электроника. Слабые — вес, ограниченная практичность и региональная доступность.

по материалам EICMA — https://www.eicma.it/en/new-harley-davidson-deadwood-essential-authentic-and-built-for-america/