27 января 2009

Suzuki DR800 Big 1990–1999 г. в.

Весьма своеобразный туристический эндуро из серии «да кому оно такое надо?». Однако надо! Есть круг фанатов этой модели. Небольшой, но устойчивый.



ДВИГАТЕЛЬ
Расточенный «до нельзя» мотор от DR650 нельзя назвать очень надёжным – всё же такой прирост кубатуры очень сильно нагрузил элементы КШМ. Отмечается повышенная вибронагруженность и жор масла. Впрочем, ломовая тяга одного цилиндра тоже отмечается. Особой ремонтопригодностью мотор не блещет – сказывается не очень высокое качество литья при изготовлении элементов ГБЦ. Рекомендуется систематически проверять натяжение цепи балансирного вала и состояния механических элементов электрозапуска.

ТРАНСМИССИЯ
Хоть и усилили узел, однако надёжность всё же пострадала, хотя особых претензий предъявить нельзя.

РАМА И ОБВЕС
Обвес выполнен в стиле Dakar с огромным крылом под фарой и в некоторых расцветках выглядит просто отлично. Однако прочность всей этой роскоши не на высоте, да и не рассчитан этот мотоцикл на эксплуатацию в жёстком бездорожье. Он больше на цивилизованного туриста тянет – большой бак, свободная посадка. Рама и выхлопная система подвержены сильной коррозии.

ТОРМОЗА
По меркам класса туристических эндуро передний тормоз очень слабый. Не помогает ни подбор колодок, ни замена магистрали на армированную.

ПОДВЕСКИ
Вполне неплохие. С умеренным бездорожьем справляются успешно.

КОМФОРТ
Ровную, как диван, сидушку нельзя назвать комфортной – жестковата. Да и угол наклона её таков, что пассажир жалуется на то, что постоянно сползает вперёд. При скоростном движении по магистралям сильно досаждают вибрации «одностволки» и мягкость подвесок, что вкупе и ограничивает максимальную скорость. В целом мотоцикл рассчитан на крупных рослых пилотов с хорошими физическими кондициями – высок и тяжёл.

МОДИФИКАЦИИ
Существенные модификации были проведены в:
- 1992 г. – усилена вилка;
- 1993 г. – введён обратный трос «газа», цепь заменена с 520-й на 525-ю;
- 1995 г. – заменены карбюраторы, установлен TPS (датчик положения заслонки).
Так же был и ещё ряд не столь заметных изменений.
Благодарим за консультации при подготовке материала Алексея «Самоделкина».

текст: Дмитрий Сафонов МотоРевю 2007